郑州机场空运公司

　　郑州机场空运电话『136 6300 8103』，郑州航空货运至深圳、广州、重庆、厦门、昆明、海口、三亚、乌鲁木齐、拉萨、喀什、阿克苏、上海、青岛、大连、福州、和田、库尔勒、杭州、宁波、温州、北京、贵阳、哈尔滨、沈阳、南宁、银川、长春、南京、西宁、温州、兰州、合肥、泉州晋江等机场。郑州空运：中牟、荥阳、新密、新郑、登封、巩义，主要提供郑州机场空运、南航货运、航空货运、郑州航空快递、河南航空物流、打板拼装、吨控配载、航空运输等空运服务。

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　　随着近年来跨境电商业务的快速增长，广东省机场集团物流有限公司瞄准市场机遇，在白云机场国际一号航站楼建设跨境电商处理中心，采用全新的运营模式，配备先进的收运设备，并对航站楼功能区进行调整升级，不仅大幅增加了跨境电商货物的作业空间，还有效优化了作业流程，提高了工作效率。

　　自10月10日加工中心开业以来，跨境电商货物日均处理量超过200吨，恢复到疫情前跨境电商货物的高处理量，比2019年跨境电商货物处理量增长12%左右。机场集团物流公司表示，这是在“稳经济、保畅通”的大背景下，稳定国际供应链，抓住跨境电商新业态发展机遇，推动航空物流业高质量发展的开创性举措。

　　跨境电商市场前景广阔，抓住机遇建设加工中心。

　　跨境电子商务是国际贸易的新业态，尤其是爆发后，跨境电子商务业务发展迅速。有业内人士认为，跨境电商已成为推动外贸转型升级、创造新的经济增长点的重要突破口，发展前景十分广阔。

　　机场集团物流公司通过其在白云机场的国际货运站，捕捉到了这一潜力无限的市场机遇，希望将跨境电商培育成为公司转型升级的新动力和推动高质量发展的新起点。疫情对航空物流行业影响很大，但危机是有机的。随着全球消费升级，依托互联网的跨境电商业务有效促进了跨境物流的发展，同时也对货物转运的时效性和高质量提出了更高的要求。

　　为解决跨境电商业务保障痛点，进一步提高保障能力和转运效率，机场集团物流公司在货运站设立了专门的处理中心。

　　占地面积约7800平方米，年设计能力15万吨。

　　加工中心位于白云机场国际1号航站楼北侧，占地约7800平方米，其中陆侧停车区4000平方米，航站楼平台区500平方米，空侧运行区3300平方米。加工中心的年设计加工能力为15万吨。

　　郑州机场形成了国内到国内、国际到国际、国内到国际的中转模式。国内航班覆盖广州、深圳、上海、大连、杭州、海口等30多个机场。国际航班中转新加坡、河内、吉隆坡、首尔、大阪、香港等亚洲城市，以及卢森堡、芝加哥、纽约等欧美城市。

　　下一步，我们将继续加快推进郑州国际航空枢纽建设，推动交通区位优势向枢纽优势、物流优势、产业优势转化，培育经济优势、创造竞争优势，为新时代再创中原作出积极贡献。

　　首先，加快郑州航空枢纽发展，保持战略清醒和战略主动，围绕建设国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽两大目标。货运发展要提质增效，客运发展要全力冲刺，构建大营销格局，为旅客和货主、航空公司和货代提供良好服务，促进客货运量快速增长。

　　二是不断提升创新能力，加快数字化转型发展。面向未来布局，实施一批创新发展和信息化建设工程，全力以赴实施重点工程，全力以赴解决问题，确保每个重点工程见到实效、见成效。

　　具体航线规划方面，3月底夏秋航班计划实施后，郑州机场将继续加密郑州至曼谷、金边、新加坡的国际客运航线，并有望陆续恢复和开通多条洲际客运航线。

　　首先是航空货运渠道向国内国际双循环体系的转变。不断完善航线网络，在全国各大枢纽机场和重点城市建设航空快线，畅通航空中转通道，形成以全货机航班为主，客机腹舱为辅，衔接顺畅的航空物流网络。同时，继续完善地面集疏运体系，畅通空陆、空铁联运、境外仓储配送全链条，探索“航空+高铁”联运模式，以郑州机场为双循环关键节点，形成4小时覆盖全国、24小时通达全球的一体化航空货物运输体系。

　　二是以智慧机场建设为主线，从资源依赖型向创新驱动型转变，在机场运营各领域、全流程开展科技创新，广泛应用新理念、新技术，提升“四型”机场建设水平，推动机场运营更加安全、高效、绿色，实现“出行一张脸、物流一张单、通关一张网、运营一个平台”，运营低碳机场直至碳中和。

　　三是从相互竞争向模式创新转变。积极承担行业创新试点，在货运设施、口岸通关、境外货站、电子运单、空空中转、智慧物流、多式联运等领域开展改革创新，探索积累经验，积极参与行业政策、规则和标准制定，在建设综合性国际航空货运枢纽中发挥引领作用，努力为建设民航强国和全球民航领域国际货运枢纽提供新的实践、理论和规划，圆满实现既定发展目标。

　　渠道方面，在国内市场，随着中国电子商务的发展，新兴消费群体逐渐成熟，线上渠道成为主流渠道；直播电商深受新一代年轻消费者喜爱，正在成为重要渠道；随着循环经济时代的到来，消费者更加注重个人体验的主观感受，更愿意在质量的基础上为个性化、有特色、有创意的产品买单。在海外市场，虽然线下传统销售渠道仍占主导地位，但疫情的到来催化了线上渠道的快速发展。中国跨境电商发展模式得到快速复制和发展，海外销售渠道逐渐呈现多元化发展趋势。

　　在全渠道场景下，产品定制化、订单碎片化、需求和服务分层的特征越来越突出。制造企业需要更加精准、敏捷、灵活的供应链和物流系统，合理匹配供应商、制造商和物流资源，建立库存共享和消化规则，确保高效生产、全渠道高效供应和优质服务能力。

　　随着电子商务的发展和中国零售业的改革，JD.COM、苏宁、顺丰等专业物流或快递公司应运而生。这些公司拥有覆盖全国甚至全球的仓储网络布局，综合自动化水平高的现代化仓库，数字化供应链和物流管理平台，零售业的全渠道供应链和物流服务能力，以及精准的数据收集、分析和预测能力。它们是改善制造企业供应链和物流的有力助手。相对于集团物流企业，虽然缺乏制造业供应链和物流的服务经验，但只要制造企业能够根据自身业务提出要求，或者给这类物流企业一个试点和实验，也可以提供高效的解决方案，帮助其快速提升供应链和物流水平。例如，龚琳集团选择与京东物流合作，对其供应链进行数字化转型。双方在云南昆明升级了厂家直供的整机及零部件仓储网络，未来将在全国仓储配送网络复制推广，进一步优化从主机厂到全国的端到端交付时效和收货体验。SEW与顺丰集团合作，在分拣系统驱动与控制解决方案、国内外物流运输与资源整合、供应链综合服务解决方案、数字化供应链改造、智慧园区等领域开展全方位合作。

　　与综合实力较强的集团物流企业和头部物流企业相比，大多数中小物流企业仍以传统的仓储运输业务为主，物流管理自动化和信息化水平落后于制造企业客户。直接加强与制造企业在供应链物流方面的合作是非常困难的，所以寻找一个突破点加入整合团队是非常迫切的。

　　制造业和物流深度融合的大局还是开放的。对于制造企业来说，寻找合适的战略合作伙伴，加快数字化供应链的部署非常重要。对于物流企业来说，制造业物流是一个巨大的蓝海市场，但也是动荡的。如何抓住市场机遇，聚焦制造业的物流需求，构建更高品质的服务能力，锻造自身的竞争优势，成为制造企业战略中的最佳CP，帮助制造企业向高质量发展成为当务之急。

　　空运水果、蔬菜、食品、酒类、行李、文件、标书、机械零件、家具、家电、建材、电子产品、汽车配件、花卉、植物种苗、服装、鞋材等。会在直飞当天到达国家机场，在目的地交货。港口代收、分拣、发货、派送(货款代收)快捷、安全、方便、实惠！整合480多条航线直达目的地，欢迎客户咨询配送。覆盖华北、西北、东北、华东、西南的综合物流服务网络，可为客户提供航空货运服务。我们公司整合了480多个郑州、河南直飞360多个目的地城市的航班。包括郑州→上海、北京、沈阳、哈尔滨、长春、济南、日照、兰州、拉萨、乌鲁木齐、包头、呼和浩特、海拉尔、郑州、广州、南宁、桂林、宜春、上饶、阜阳、扬州、敦煌、唐山、潜江、贵阳、遵义、长沙、昆明、西昌。

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